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Jul 2020 TAGS: none 1 COMMENT

公司介绍

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    至于“安全吗?",这似乎已经不再是个问题了。

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Sep 2020 TAGS: 皇马 NO COMMENTS

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英超解约后 PP体育发声:赛事版权价格亟待回归理性

Sep 2020 TAGS: 英超 NO COMMENTS

  “过去几年国内企业在体育版权投入上的‘冒进’,但同时大家也在更为现实与残酷的环境之下反思,理性客观地重新评估赛事版权的价格价值体系,也在探索体育产业的发展模式与路径。”王冬坦言, “其实疫情开始前全球赛事版权已经开始进入下行周期,英超版权在本土与上个周期相比不升反降成了挤破体育版权泡沫的一个标志。我们会坚定不移的加大体育生态的投入与布局,但是同样会客观理性的判断版权的实际价值。”

  王冬在会上表示,体育赛事版权市场回归理性,是疫情后体育产业最大的趋势之一。如果价值体系不能回归正常,不排除还有其他企业放弃相关版权。

  9月的中国,四野金黄、天高云阔;行人匆匆、车流如织;书声琅琅、机器轰鸣......960多万平方公里的大地上涌动着不竭的生机与活力,蕴含着无限的静好与安谧

  2020年初暴发的这场突如其来的新冠肺炎疫情,既是一次严重的全球公共卫生突发事件,也是世界各国面临的一次“大考”。

  为认真贯彻落实甘肃省委省政府《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战促进经济持续健康发展的若干意见》,根据国家电影局《关于在疫情防控常态化条件下有序推进影院恢复开放的通知》精神,9月3日,甘肃省电影局有关负责人一行到兰州市影院检查调研影院复工复产情况。

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是谁害了王��

Sep 2020 TAGS: 皇马 NO COMMENTS

  过去的一个月,对王�骼此�,着实是一场灾难。从丽江事件到青岛内斗,王�髟谝桓鲈轮�内体验到了“福无双至祸不单行”的滋味。一次比一次的疯狂举动,把自己推向了风口浪尖的同时,也把一支“金牌之师”推向了无法收拾的境地。

  多名国家队主力扬言退出国家队,王�鞯敝谛�布将召开新闻发布会大爆短道速滑队黑幕,主教练李琰也痛斥管理中心不遵守合约,掩盖事实真相,队内管理混乱。如今的短道速滑队危机,不啻为引发了一场体育界不大不小的地震。

  在这之前,我们看到的是金牌运动队外表的光鲜,王�饔靡恢旨�端的方式,为我们揭开了这光环背后所掩盖的重重危机与难以医治的沉疴。

  这些年,我们一直在搞的是奥运金牌战略。拿到奥运冠军你就是英雄,就拥有一切,而拿不到奥运金牌就是有再多的成绩也不算成功,你依然什么也不是。所以当李娜拿到网球的最高荣誉―――四大满贯冠军时,才有了李永波一句“还要拿到奥运冠军才能证明自己”的“名言”,也有了国家队地位不如国奥队的世界奇观。

  支撑这种奥运金牌战略的是我们一贯奉行的举国体制。在这种体制下,成绩就意味着巨大的利益、领导的政绩和一系列的升迁。而真正的体育精神、全民健身仅仅沦为一句空话。正是在这种金牌战略下,才有了对金牌运动员的骄纵与放任。因为你要指望他(她)拿成绩,只有他(她)才能保证你的政绩和前途,保证这个项目的利益和地位。就像王��,一个20多岁的女孩,为什么表现得如此暴躁与疯狂,竟然把20多个小队员半夜里叫起来罚站两个多小时,不正是这种骄纵让她盲目膨胀而失去了控制自我的能力吗?从这个意义上来说,王�饕彩钦飧鎏逯频氖芎φ摺U�如她自己说的,运动员也是个。王�饕丫�是第三次被开除了,但每到大赛,还是要重新招她回去,指望她拿金牌。所以,看似十分严厉的处罚也仅仅停留在冬管中心的官样文章上,既解决不了任何问题,对后来者也毫无警示的作用。

  这种举国体制暴露出的弊端还有很多。比如落后的体育管理模式,形成的恶果往往是垄断专制与利益帮派之争。之前爆出的李永波与助理教练李矛之争,跳水队领队周继红与主教练于芬之争,与这次的李琰与王春露之争,无一例外;比如对文化教育的极不重视;比如圈养式的训练方式。似乎运动员只是体育官员们达到某种目的的机器,而不是一群生龙活虎、精力旺盛的年轻人,如此长时间地圈养着,正常人差不多也会疯的。因此,我们在指责运动员不自律的同时,也应该看到这种训练方式对人性的压抑和摧残。据说王�鞯亩佑选�奥运冠军周洋早已患上了抑郁症,她从另一个方面给王�髯砭拼蛉耸录�做了生动的注释。

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ofo陷破产传闻遭追债、哈��再传融资 共享单车还是门好生意吗

Sep 2020 TAGS: 皇马 NO COMMENTS

  在ofo不断传出被收购、破产消息的同时,另一家共享单车企业哈��出行日前则传出正在接洽新投资方的消息。

  据外媒the Information日前报道,软银集团正与哈��出行谈判,商讨投资事宜,目前谈判仍在继续中,尚未达成协议。哈��出行对此表示不作回应。

  AI财经社从接近哈��内部的人士获悉,哈��确实与软银在就融资事宜进行接触。

  在摩拜和ofo陷入沉寂之时,原本处于共享单车第二梯队的哈��出行反倒显示出了“黑马”之姿。仅在2018年,哈��出行就先后在4月、6月、7月分别获得E轮、E+轮、F轮融资,拿到了近17亿美元和20亿元人民币资金。持续的资本加注,让哈��出行能够实现快速扩张。据哈��出行CEO杨磊在今年10月透露,哈��出行日订单已达到2100万,在百座城市实现了盈利。

  哈��出行甚至被ofo视为接盘的对象。今年10月19日,有媒体报道称哈��出行正在洽购ofo,根据双方洽谈的方案,哈��出行欲以1:5到1:2.5的折股比例并购ofo。针对此消息,哈��出行回应称,ofo董事会的确曾邀请并提议双方合并一事,但是哈��认为当前阶段应该做好自己的业务。

  共享单车的故事讲到现在,摩拜已并入美团生态,ofo还在艰难求生,为什么哈��还能持续受到资本重注支持?共享单车还是一桩好生意吗?

  哈��出行CEO杨磊认为,共享单车是一个非常典型的先易后难的生意。“第一天最好做,第一天有效运力是百分之百,同时它也是百分之百出现在我们想要的任何一个位置。但是要维持一个比较高的有效运力是极其挑战的,非常之难。”

  杨磊从一开始就认定,“我们应该把更多的精力和技术投入在共享单车的事前和事中,事后应该花最少的精力。”

  在单车投放上,哈��出行也走了一条先易后难的道路。创立之初因缺钱而避开一线城市竞争的哈��出行,在竞争并不充分的二、三线城市收割了数千万用户。但同时也失去了进入一线城市的门票。随着北京、上海、广州等多地对共享单车投放的限制,哈��出行要将单车摆上一线城市的街头难上加难。

  这并不意味着哈��就此放弃一线城市。据哈��方面介绍,为满足北京郊区周边市民“最后一公里”的出行需求,以及补充当地运力,哈��单车目前已经在北京郊区试运营。

  在上海,哈��则选择与地铁集团“牵手”。今年,上海申通地铁集团与哈��出行展开了合作,设想利用“地铁+单车一体化智慧接驳”的模式解决地铁周边共享单车合理利用的问题。

  “将整个出行视为一个整体,在地铁完成购票后在目的地即给乘客预留一辆共享单车,采用这种方案可以实现地铁的骨干出行和周边的覆盖接驳有机结合。”哈��出行联合创始人李开逐讲述了“超级ID账户”的概念,对标携程。通过地铁+单车的合作方式,并非简单的换乘,而是打包的一站化出行服务概念,类似携程可以帮用户将酒店+机票+门票打包搞定。

  对标携程打造超级账户可能是对未来的设想,目前哈��更想做的是共享单车行业的“滴滴”。10月11日,哈��出行宣布上线打车入口,正式推出了网约车业务。目前,首汽约车、高德地图和嘀嗒出行均接入了哈��网约车平台。杨磊曾在公开演讲中表示,哈��希望能够构建一个两轮的出行生态,在这个领域里面,通过各种各样的工具满足1-2、1-3、1-5甚至1-10公里的交通出行。

  能在共享单车处于行业寒冬之际,完成从单车、助力车到网约车业务的扩展,在外界看来,大股东蚂蚁金服给了哈��足够的底气。AI财经社梳理发现,哈��出行在2018年完成的3笔融资中,蚂蚁金服次次跟投。目前蚂蚁金服通过上海云鑫持有36.733%股权,为哈��出行第一大股东,永安行持有8.8584%股权为第二大股东。

  软银在出行领域的投资布局已久。世界范围内主流的网约车企业,几乎都拿到了它的投资。《华尔街日报》今年3月曾撰文称,软银在出行服务领域的投资金额已经达到200亿美元,Uber、滴滴、Grab和Ola等众多出行企业都获得了来自软银的投资。除了网约车,2017年11月,软银还与7-11合作在日本推出共享单车“HELLO CYCLING”。因为对共享单车行业的看好,软银还一度打算投资ofo。

  ofo内部人士此前向AI财经社透露,2016年9月,滴滴入股ofo后,不仅“给钱、给人、给资源”,还在2017年7月促成孙正义与戴威的会面,双方当时还拟好了投资意向书,约定11月左右签合同。

  直到2017年10月,戴威才发现软银的十几亿美元投资落空,有ofo内部人士透露,具体原因竟然是滴滴方面以ofo管理混乱、内部贪腐严重为由阻挠软银继续投资。此前财新网也有报道称软银放弃投资ofo的打算,选择观望,原因与ofo被曝出内部管理混乱、贪腐严重和运营失控有关。

  今年4月美团收购摩拜单车后,ofo便频频传出被收购的消息。10月31日来自《界面》的报道称,目前已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案。尽管ofo方面称此报道为“无稽之谈”,但ofo的财务情况或许已经不容乐观。

  此前一位ofo内部员工向AI财经社透露,10月31日还有供应商在ofo总部所在地中关村理想国际大厦门前写大字报,要求ofo还钱。

  今年9月,ofo总部所在地理想国际大厦所租用的办公楼层由4层减少至2层,但ofo当时回应称,因理想国际大厦10层和11层的租约到期,部分办公人员移到了其他楼层,正常办公未受影响。11月4日,ofo又将其总部从北京中关村理想国际大厦搬至互联网金融中心和丹棱SOHO。据《财经》报道,ofo在互联网金融中心的办公地点此前为ofo海外业务部门的办公室。

  据AI财经社了解,就在11月8日下午,有三名自称是ofo债主的人前往ofo丹棱SOHO所在的办公室,指明道姓要戴威还钱。在寻找戴威未果之时还与ofo员工发生口角。

  一边是后来居上,有阿里巴巴重注加持的哈��出行;另一边是陷入被收购传闻,频频传出欠债风波的ofo。对共享单车有投资兴趣的软银似乎并不难做出选择。

  GGV管理合伙人符绩勋曾问过杨磊这样一个问题:共享单车还能赚钱吗?怎么赚钱?

  当时杨磊给符绩勋算了一笔账:哈��目前整个运维成本,大概每台车是3毛多钱,折旧成本在6毛钱,车均日收入已经突破1块多了,这样来算,共享单车是完成可能做到赚钱的。

  “我们已经在100多个城市实现净利润了,所以能证明一些东西。”10月24日,杨磊在公开场合表示。提升单车的运行效率,杨磊认为,共享单车不单能赚钱,而且能具有规模性的盈利。

  不过,百城实现盈利,并不意味着共享单车的盈利模式就已经跑通。ofo此前也曾宣布已在百座城市实现了盈利。

  相比于摩拜和ofo,哈��出行并未将单车业务的商业化变现提上日程,仍然在图谋用户增长和拓宽边界。

  比如,通过接入有强烈下沉需求的饿了么,将饿了么的超级会员与单车月卡结合,相互导流获取用户增长。比如,在城市出行领域,哈��出行将单车视为底层流量,通过开放APP接口连接首汽、嘀嗒拼车、高德地图等,既能获取更多的用户,又为搭建大出行平台做下铺垫。

  哈��出行投资人磐谷创投合伙人李志超表示,“出行这个生意模式,单车只是一步,今天做单车的公司不代表未来不会去做无人驾驶。”

  哈��出行选择的这一条路线与摩拜单车此前对未来的构想何其相似。2017年6月,摩拜就注册了新的“摩拜出行服务有限公司”。9月摩拜即和首汽约车签署战略合作协议。不仅是单车,包括助力车、汽车在内的出行模式,摩拜都试图囊括其中。

  巧妇难为无米之炊。缺乏足够的资金支持,难以获得独立发展的摩拜最终纳入美团生态体系之中,成为美团的流量入口,曾经的“远大设想”也胎死腹中,几乎处于停滞。

  杨磊的愿景是希望哈��出行从1到2公里,2到10公里,甚至与更多的城市公共交通融合。依靠技术提升运营效率的哈��出行,能够沿着摩拜和ofo的旧地图找到新大陆吗?不妨再看看。

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车展究竟看什�?设立“干�?��”对厂家有利

Sep 2020 TAGS: 内马尔 NO COMMENTS

  车展。顾名�?义,�?a href=汽车展览的意思�?既然是展览,就应该突�?ldquo;�?rdquo;字,可我国的绝大多数车展,存�?个现象:第一,车展的主题词是“�?rdquo;,展台上挤满了来自当�?a href=经销�?/a>

  车展。顾名�?义,�?a href=汽车展览的意思�?既然是展览,就应该突�?ldquo;�?rdquo;字,可我国的绝大多数车展,存�?个现象:第一,车展的主题词是“�?rdquo;,展台上挤满了来自当�?a href=经销�?/a的销售人员,�?��车展,其实就是个�?��场;第二,车展中“�?rdquo;的焦点,不是车,而是站在车旁边的模特。对于厂家与媒体来说,如果能设立�?��“干净�?rdquo;,可以让报道更为充分,对于厂家来说,显然更为有利�?/p>

  的销售人员,�?��车展,其实就是个�?��场;第二,车展中“�?rdquo;的焦点,不是车,而是站在车旁边的模特。对于厂家与媒体来说,如果能设立�?��“干净�?rdquo;,可以让报道更为充分,对于厂家来说,显然更为有利�?/p

  中国的车展也许是世界上最多的,不仅每个省会城市都举办,就连一些地级市也有车展。这些车展可以分成两类,第一是以展示为主题,第二是以营销为主题�?前�?全国只有2个:北京车展�?a href=上海车展。其余的车展全部属于后�?。事实上,即使是北京与上海的车展,厂家人员也仅仅是前两天在场,随后取而代之的,便是当地经�?��的销售人员�?

  也就是说,我国的车展更像是个促销大会犹如售货网站编织出的“双十�?rdquo;购物节�?

  汽车制�?商参加大型国际车展,�?��前数月做准备工作,所花财力更是可观�?但是,这样的展示是有价�?的�?对于他们说,车展是提升品牌价值的舞台,是探寻公众对未来产品评价的信息收集场�?至于�?ldquo;�?rdquo;为主题的车展,厂家多数并不亲自参与,而是委托给经�?��,至多是出一部分钱�?已,权且当广告投放了�?/p>

  按理说,在以“�?rdquo;为主的车展中,观众应该是打算买车的人,或者大范围搜寻,获得些许感受,定下购车方向;或者直接下单,以图更多优惠。曾闻听有这样的议论:车展期间的车,品质会更好些,在此购买更为划�?mdash;据我�?��,这是不可能的事情�?

  在我看来,与其花费几十块钱的门票,在拥挤与劳累中亲临展馆,不如去4S店�?毕竟4S店有舒�?的环境,齐全的饮品,专人的服务和亲身的试驾�?即使在展馆里下了定单,最终交易,还的�?S店�?

  在展馆里,最为突出的现象是,�?��大的车,观众并不�?mdash;比如五菱之光,不仅在国内连续数年位居�?��冠军,即使在世界范围内,也是单车�?��的前几名。美国的�?��汽车专业杂志根据�?��列出了全世界卖的�?���?2款车,五菱之光排名第三�?

  那么,观众最为密集的地方,是哪里呢?据我观察,第�?��站着靓丽模特的地方,第二是绝大多数人买不起展车旁�?/p>

  或�?是容貌出众,或�?是装扮越位,或�?是姿色妖娆,3者之中只要具备一条,周围便站满了观众这展台展示的是什么车,一点儿都不重要。就在前不久闭幕�?a href=广州车展上,我为了拍�?��较为新颖的车,请模特稍微移步,旁边的工作人员见状大为疑惑,问我需要什么,我说我需要车,不是美女,他显得更为疑惑了�?/p>

  早几年,车展中的模特还算“规整”,且至多是汽车的陪衬,稍加点�??已,老少观之皆宜。近几年,一些模特似乎是刚从夜�?会下班,直接前往展馆。她们基本上成为了车展的主题之一。与平时在大街上、地铁里不同,在车展中可以与成群的美女近距离接触,尽情地看,忘我地看,前后左右地看,只要别伸手,怎么看都不会受到指责。既然能有如此丰盛的眼福,可以欣赏到如此之多可餐的秀色,前来观展,对于部分人来说,自然是值得的�?

  除了美女被密集围观,接下来的,就是昂贵汽车的展台。大型车展往�?��有个豪车馆,那里的观众密度�?常是�?��的,展台上的车子,都是民众们攒几辈子钱也买不起的。尽管这样的展台全被封锁,只能远距离观看,部分展台甚至站满了犹如黑社会打手一样的保安,�?度并不热情,但观众们毫不介意,依旧热心捧场�?

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